再過 2 天，小米 13 系列發布會就要來了，大家期待嗎？

根據預熱信息，小米 13 標準版采用正面 2.5D、背部四曲面的外形設計，Pro 版本則為雙曲面屏。

同時全系標配 IP68 ，再加上重金打造的徠卡認證，相信會成為小米沖高 3 年的大成之作。

不知不覺已經來到小米沖高第三個年頭，小米也急需一款名副其實的高端機型來穩住市場地位，如果今年還不成的話，未來的日子很難用樂觀來形容。

根據小米最近發布的 2022 年 Q3 財報數據，本季度小米集團總營收 705 億元，同比下跌 9.7%；經調整凈利潤為 21 億元，同比大跌 59.1%。

具體到各版塊情況：小米智能手機業務收入 425 億元，同比下跌 11.1%；IoT 與生活消費產品收入 191 億元，同比下跌 9%；互聯網服務收入 71 億元，同比下跌 3.7%；其他收入 18 億元，同比減少 6.6%。

至于被外界寄予厚望的小米汽車，當然不會有任何盈利收入，還處于凈投入狀態，在本季度，小米在智能電動汽車等創新業務上燒了 8.29 億元。

小米汽車還沒“上路”的當下，手機業務毫無疑問是小米集團的絕對核心，可偏偏營收占比超 60% 的手機業務，成為小米下滑最嚴重的板塊。

小米不可能不急，也不得不把逆轉的期待交給即將到來的小米 13 系列。

對于國產手機來說，蘋果手機始終是繞不過的檻，廠商們在發布會上，也免不了拿蘋果手機來作比較，甚至是如何如何超越了蘋果。

對標蘋果的好處，除了能給自身帶來“熱度”之外，價格提升才是廠商們最看重的一點。

手機市場已經發展近 30 個年頭了，賺錢公式早已經是公開的秘密，誰銷量和價格高，誰就能賺最多的錢。

在國內市場已經接近飽和的情況下，提升價格是廠商提升業績的最佳手法，所以，在華為讓出市場份額之后，各大廠商迎來了高端化的最佳時機，紛紛宣布向高端化沖擊。

以小米為例，從小米 10 開始宣布正式沖擊高端，售價拉升至 3999 元起。

小米 11 發布會上，雷軍表示：不惜代價，做好產品體驗。但后續表現欠佳，小米 11 并沒有達到雷總所說的高度。

在去年 12 月的小米 12 發布會上，雷軍意氣風發地提出了兩個小目標：三年內小米手機銷量登頂全球第一；正式對標蘋果，向蘋果學習。

除了口號，小米在產能上完成了第一期亦莊智能工廠的投產，第二期北京昌平工廠的動工，按照小米的規劃，第二期智能工廠年產能達到 1000 萬部高端手機。

在功能上，小米也花重金獲得了徠卡的聯名，今年三季度發布的最新旗艦小米 12S Ultra 定價提升至 5999 元起，可以說小米在高端化上下足功夫了。

不過在萬般努力之下，小米手機業務的出貨量、平均銷售單價、毛利率都出現不同程度的下滑，不得不說，小米離真正的高端還有很長的路要走。

對于小米來說，高端化意味著有更高的售價和更大的利潤空間，簡單來說，就是賺更多的錢。

除此之外，高端化還能同時拉升品牌調性以及市場估值，這對任何企業來說都是百利而無一害的事情。

至于如何衡量一家企業是否高端化，時下市場傾向于用平均銷售單價（ASP）作為衡量指標。

根據財報，小米手機在 2022 年 Q3 的 ASP 下降到了 1058 元，同比下降 2.9%，而在重要的手機毛利率上，也從 12.8% 下降到 8.9% 。

雖然小米的說法是受到外部環境、全球供應鏈以及海外市場大促銷去庫存等因素影響， ASP 和毛利率才會出現下降，但這一切都反映了小米高端化戰略的實際進展。

ASP 為 1085 元，也就證明小米手機的銷售大盤還是中低價機型。

反觀小米對標學習的對象蘋果，知名調研機構 Counterpoint Research 給出預測，蘋果手機的 ASP 將會在 Q3 達到 892 美元（約合人民幣 6396 元）。

6 倍有余的差距，想要對標還有很長的路要走，虛心學習才是要做的正事。

至于學習的對象或許不是蘋果，而是早就給出標準答案的——華為。

在美國制裁前，華為證明了國產手機完全能跟蘋果手機平起平坐，甚至還有反超的希望。

但要學習華為，同樣是件困難且長遠的事情，華為憑借著多年的布局和積累，抓住了國內手機爆發的時間機遇。

而到了現在，國內手機市場已經進入了衰退期，小米在銷量、單價、利潤全面下滑的當下，還要奮力布局底層核心技術，重構品牌調性，似乎成了強人所難的事。

或許小米 13 被小米寄予厚望，但想要實現真正的高端化，顯然不是一兩款機型就能完成的目標。

既然手機高端化急不來，那么還有哪些業務能支撐小米度過寒冬呢？

答案只能是營收占比 27% 的 IoT 業務！

作為最早進入 IoT 領域的大廠之一，小米全家桶的概念深入人心，然而面對大量同行的涌入以及大環境的影響，小米 IoT 業務的紅利期早已遠去。

根據三季度財報，小米 IoT 業務實現營收 191 億元，同比下跌 9%。

收入大頭的筆記本電腦和智能電視，也面臨著出貨量萎縮以及面板降價的挑戰，三季度營收 58 億元，同比下滑 18.3%。

當然小米 IoT 也有亮眼表現的品類，例如大家熟悉的智能大家電（空調、冰箱、洗衣機）收入同比增長 70% 以上。

不過大家電始終有成長的天花板，小米 IoT 業務想要有更大的發展，必須把目光放在成長極限更高的品類上。

這個任務自然就落在具有極高熱度的小米汽車身上了，自從雷總高調宣布小米造車，外界對小米汽車就有著高度的關注。

而小米汽車的進展足以回應這份期待，去年 3 月才官宣造車，今年小米就預計能在 2024 年上半年正式量產，堪稱神速。

雖然最近傳出小米汽車進展不如預期的消息，但憑著小米雄厚的實力，拿錢把產品砸出來，也未嘗不可。

根據三季度數據，截至 9 月 30 日，小米集團現金資源為 943 億元，雖然比當初所說 1080 億的現金儲備有所縮水，但也足夠小米汽車完成自己的首秀了。

我們完全有理由相信小米汽車會是一輛受歡迎的電車新貴，所以，對小米來說，更需要關心的事，在大量外部不確定因素疊加之下，小米如何穩住手機業務的基本盤，兌現當初小米手機高端化的諾言。

打造真正屬于小米的品牌競爭力，而不是通過堆砌配置，來實現所謂的高端化，從而實現小米手機 X 小米汽車相互加成的黃金時代。

希望在不遠的將來，雷軍雷總能給我們帶來想要的答案。

參考資料：

中國企業家雜志：雷軍造車 600 天，小米再陷低谷

36 氪：小米 Q3 財報：陰霾尚未散去，逐漸認清現實

小米 2022 Q3 財報

小米之家門店

編輯：豬肉丸