據專利文件介紹，車載傳感器和電腦程序能在檢測并認定車輛即將遭受電池熱失控和電源管理系統大面積失效等無法挽救的情況時，會啟動警報和信息來提醒乘客，然后自動駕駛程序駛向遠離建筑且附近有水源的無人安全區。簡單來說就是，車輛在遭遇人為無法控制時，能提醒乘客下車，車輛自行前往“自毀”場地。

此外，蔚來還考慮到在車輛充電過程中發生毀滅性故障時，汽車能夠自動“吐出”充電插頭，并快速駛離。如果車庫門關閉時，還可自行沖出車庫門。或者是出行受限的車主的汽車發生了此類故障，能夠得到疏散幫助，通過外部信息警告附近的行人，來提供幫助。

不過，蔚來介紹這一專利是要完全基于自動駕駛場景下實現的，而當前環境中，還不能完全應用實車當中。但是蔚來汽車對這一專利的出發點是基于先進代表而激發，如果車輛在造成毀滅性災害之前，會自動駛離人群及建筑物周圍，確實能夠將傷害降至最低。

自蔚來新車推出以來，先后發生了4起自燃事件，后來針對該問題蔚來對問題車輛進行全面召回，共計4,803臺將為所有召回車輛免費更換搭載規格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。

當然，新能源汽車自燃也不僅僅是蔚來汽車的問題。2019年8月，新能源汽車國家大數據聯盟發布了《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》，數據顯示，自今年5月起，新能源汽車國家監管平臺共發現79起安全事故，涉及車輛96輛。在已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處于行駛狀態、40%的車輛處于靜止狀態、19%的車輛處于充電狀態。

絕大部分事故車輛使用的是三元鋰電池，占比達86%。著火原因中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。意味著新能源仍然還有很多需要增進的空間。

對此，就有不少網友對蔚來這一功能進行了吐槽：“還是先把最基本的問題解決了，再弄新發明吧。”確實，如今影響新能源汽車的發展除了國家退補，也是消費者對目前新能源汽車的技術仍不放心。