改革開放幾十年，中國經(jīng)濟得到了迅猛發(fā)展，中國技術(shù)得到快速提高，中國企業(yè)和品牌也得到了快速發(fā)展，有一個非常明顯的特點值得我們關(guān)注，就是中國企業(yè)和品牌一般都比較喜歡扎堆一窩蜂的搶風口。房地產(chǎn)就不用說了，大家非常熟悉的還有手機行業(yè)和新能源汽車行業(yè)。

細數(shù)一下中國手機品牌發(fā)展的幾十年，除去那些山寨機之外，稍微有點名氣的，差不多30多個，在國內(nèi)瘋狂的內(nèi)卷廝殺，一代接一代，一個殺一個。如熊貓、南方高科、多普達、首信、卓普、波導、科健、朵唯、天語、尼采、迪比特、美圖、金立、CECT、步步高、聯(lián)想、魅族、酷派、樂視、錘子、360、小辣椒、HTC、格力、小米、紅米、華為、OPPO、vivo、榮耀、一加、傳音。拼到現(xiàn)在，所剩無幾，也就華為、小米、OPPO、vivo、榮耀等四五個在全球還可以排的上名的手機品牌。

這大幾十個手機品牌當中，有些是正兒八經(jīng)的，有些是有技術(shù)的，也有些是跨界的、好玩的、轉(zhuǎn)型的等等。不管有沒有實力和技術(shù)，中國的每個時代最不缺的就是各種各樣的搶風口參與者。但至今還沒有一個能像三星、蘋果一樣，要么全球銷量長期一騎絕塵，要么全行業(yè)利潤長期獨占鰲頭。也沒有一個像諾基亞，雖然已經(jīng)沒落，但至少曾經(jīng)統(tǒng)治全球，無限輝煌過。三星、蘋果、諾基亞這些品牌，隨便拿出一個，不論是從品牌、技術(shù)、設計等各方面實力，都是一個就能吊打中國幾乎所有手機品牌。本來有一個華為，如果不被制裁，應該是有極大希望做成三星、蘋果一樣的品牌。

這個現(xiàn)象的確值得中國手機品牌好好反思。為什么會這樣？其實說白了，還是中國的大部分企業(yè)都是追風口，賺快錢的思路，缺少真正沉進去搞技術(shù)搞研發(fā)搞創(chuàng)新的。

現(xiàn)在在新能源汽車領(lǐng)域其實也有點一樣的現(xiàn)象，一個特斯拉就可以硬剛所有中國新能源汽車品牌，估計也就只比亞迪可以上去與之扳銷量的手腕。如果要講利潤，估計也是跟蘋果手機一樣，一個特斯拉，估計差不多可以吊打中國所有新能源汽車品牌。細數(shù)一下目前已經(jīng)在搶風口的中國市場新能源汽車企業(yè)和品牌，據(jù)說有73個，稍微有點名氣的差不多有二十幾個，如小鵬、蔚來、理想、威馬、哪吒、幾何、問界、比亞迪、魏牌、極狐、零跑、埃安、高合、極氪、騰勢、賽力斯、雷丁、恒馳、創(chuàng)維、集度。

當然此次的新能源汽車與手機還是有很大的不同。至少在新能源汽車的技術(shù)研究和探索上，大家都可以差不多都同時起步。而且目前的較量主要集中在美國和中國兩大國家之間。美國主要就是特斯拉，中國目前主要是以上幾十個品牌。不過慶幸的是，中國新能源汽車領(lǐng)域涌現(xiàn)出了像比亞迪這樣的領(lǐng)先者和排頭兵，既在銷量上領(lǐng)先全球，還在三大核心技術(shù)上牢牢掌控自主權(quán)，不怕卡脖子的問題。這也是中國新能源汽車目前唯一可以與特斯拉正面硬剛的企業(yè)和品牌。但綜合實力而言，確實相比特斯拉還有差距。希望比亞迪繼續(xù)奮發(fā)圖強、創(chuàng)新技術(shù)、繼續(xù)創(chuàng)造領(lǐng)先。

不過目前中國新能源汽車行業(yè)的風起云涌，你爭我奪，內(nèi)卷廝殺，確實也有點當初中國手機市場的感覺。雖然從大行業(yè)來看，這么多的品牌和企業(yè)介入進來，是有利于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、創(chuàng)新整合、彎道超車。但很多時候，不是品牌多、會營銷，搞個外觀設計就行得通的，關(guān)鍵還是要有核心技術(shù)和堅持投入。所以中國的新能源汽車品牌，要深刻吸取手機的教訓。有做品牌的介入，有做設計的介入，更要有其他各個配套領(lǐng)域的核心技術(shù)介入和研發(fā)，只有在新能源汽車的各個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都有我們中國的強大企業(yè)存在和分工，我們在這個賽道才能跑的更久，跑的更遠，跑的更好。

不管是手機，還是新能源汽車，其實邏輯是一樣的。雖然美國卡我們的技術(shù)脖子，讓我們很難受很痛恨，但其國內(nèi)科技領(lǐng)域企業(yè)、品牌的發(fā)展和競爭，甚至產(chǎn)業(yè)分工都是值得我們學習借鑒的。比如電腦操作系統(tǒng)有微軟，手機操作系統(tǒng)有谷歌，手機品牌有蘋果，傳統(tǒng)汽車有通用，新能源汽車有特斯拉，電商和云計算有亞馬遜，社交有臉書、推特，視頻YouTuBe，半導體有英特爾、AMD，手機芯片有高通等等，雖然同行業(yè)也有競爭，但遠沒有中國企業(yè)這般喜歡追風口。

就拿蘋果公司來說，錢永遠不是問題，但對于新能源汽車，喊了很多年，為什么一直沒有落地實現(xiàn)。是蘋果公司搞不出來汽車嗎？應該不是。要么是其認為時機不對，要么是其認為美國已經(jīng)有超強的特斯拉，蘋果汽車出來如果沒有足夠的競爭力，那還不如不出。他們可能不是刻意而為之，可能是各個企業(yè)在發(fā)展的道路上，聚焦于自己領(lǐng)先和掌握核心的領(lǐng)域，久而久之，自然形成了這樣的產(chǎn)業(yè)分工默契。